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米テスラ、低価格EV開発を中止 採算合わず、ロイター報道…マスク氏「ロイターはうそをついている」

1: 少考さん ★ 2024/04/06(土) 09:03:27.56 ID:NETzz07F9
米テスラ、低価格EV開発を中止 採算合わず、ロイター報道 | 共同通信
https://nordot.app/1149117325174407761
2024/04/06
Published 2024/04/06 08:20 (JST)
Updated 2024/04/06 08:51 (JST)

【ニューヨーク共同】ロイター通信は5日、米電気自動車(EV)大手テスラが低価格のEV開発を中止したと報じた。中国EV最大手の比亜迪(BYD)などとの販売、価格競争が激しくなる中、採算性の確保が難しいと判断したとみられる。

複数の関係者の話として伝えた。テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は自身のX(旧ツイッター)に「ロイターはうそをついている」と投稿した。

(略)

※全文はソースで。

引用元: ・米テスラ、低価格EV開発を中止 採算合わず、ロイター報道…マスク氏「ロイターはうそをついている」 [少考さん★]

18: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:14:57.89 ID:28jrs5HK0
>>1
屋根付きEVトライク一人乗りなら安く作れるだろ?
46: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:30:38.61 ID:me5vWb5S0
>>1
富裕層を騙しただけで終わったか
2: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:03:59.61 ID:S/qw2PYe0
低価格とは
517: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 11:38:45.64 ID:PM1jcklQ0
>>2
>低価格とは
モデル2の今後の普及版計画じゃない?
今現在日本円で約400万円前後だからこれを350万前後
にしたのを、テスラ庶民版にする予定なのかと

3: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:04:35.09 ID:JY1Tjo0T0
ワイの股間のEVも競争が激しいわ
48: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:32:50.19 ID:3JOXLcfA0
>>3
お前のはEVちゃうEDだ
4: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:05:18.10 ID:V01oPzcv0
安売りはあかんよ
6: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:05:47.55 ID:8igaVb530
時給5千円のアメリカで作ったらそりゃ無理
7: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:06:03.93 ID:pFfzQ+Gv0
トランプマンセーなのに当てにしてるEVけなされて涙目のイーロンマスク
8: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:06:20.01 ID:5ff2Uxne0
世界的に補助金が出なくなったら低価格ではなくなるから止めるだろ
9: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:06:29.36 ID:BByrZomA0
560万円もする物が低価格って言ってるんだもんなぁ
値段が違うわ
10: ◆65537PNPSA 2024/04/06(土) 09:07:09.32 ID:pdPmXlZ40
600万円で低価格なんやろうね
315: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 11:01:18.88 ID:xwPKPBY20
>>10
アメリカだと200万円ぐらいの感覚だろうね
11: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:08:47.62 ID:PfCYRWij0
3月のEV販売台数の結果ドイツ 前年同月比 ー28.9%
日本  前年同月比 ー23.8%

去年がEVビジネスのピークだったんだろうな

19: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:15:41.32 ID:eFPai+M70
>>11
ドイツは補助金だろ
世界のEVは3月も順調に伸びてるよ

214: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 10:28:58.14 ID:oukWr21B0
>>19
イギリスも3月はEVシェア前年同月比で1ポイントダウンだな
お前に世界ってどこよww中国かなw

234: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 10:34:15.66 ID:oukWr21B0
>>19
イタリアは3月はEV販売台数は前年同月比34.5%減だぞ
お前にとっての世界はどこだw
中国かwww

12: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:09:35.25 ID:8Lp6qjAk0
同じものなら安く作った人の勝ち
中国に対抗するには大変なことでしょう
日本だってあらゆるものが価格で中国に負けてきた歴史がある
13: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:10:25.69 ID:kzrUF+Rj0
何を作っても高くなりそう バッテリー自体が高いし
16: アフターコロナの名無しさん 警備員[Lv.5][新][苗] 2024/04/06(土) 09:13:22.76 ID:9AGpJixA0
特にアメリカはEVの未来はやばいよね
17: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:14:33.23 ID:eLKm+nhl0
中止ではなく無期限延期ってか
20: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:15:45.45 ID:QaR7otbC0
普及させるには低価格帯がメインだろ
21: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:16:36.98 ID:bvNhJovD0
中華EVの敵じゃないから敵前逃亡
まあ大方が予想してたとおりw
518: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 11:38:45.99 ID:20DeHqeF0
>>21
まぁ、安全性無視すれば安く作れるもんな
23: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:18:02.36 ID:CnQu0kxI0
2024年1月、世界のEV販売台数は100万台以上の前年比69%増で、史上最高記録を達成!!2024年2月14日、EVとエネルギーに関する調査会社ロー・モーションは、
2024年1月に世界で100万台以上の電気自動車(EV)が販売されたと発表した。
これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、66万台が販売された2023年1月から69%の増加。

30: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:20:32.77 ID:1aIVUcH/0
まぁ中古車に価値が無いので
低価格モデルなんて産廃でしょwwwww
451: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 11:25:17.72 ID:mIU89EgB0
>>30
産廃かて引き取りできるようなものでないと
なんでもかんでも処理なんて
移民でもやってくれないで?w
31: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:20:54.25 ID:xmOazYKF0
もはや全世界でEVは階級闘争の象徴となった
33: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:21:57.73 ID:SSRzXhTz0
実物大電動RCカー
37: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:24:04.50 ID:xmOazYKF0
開発中止じゃなくてエンジン乗っけているんじゃない?
38: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:25:50.63 ID:OIBlXUqN0
どこもかしこもEVからHVに切り替えてるけど
BYDとテスラは他にやりようが無いからね
詰んだよね
45: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:29:39.58 ID:A22vFX7J0
>>38
BYDはPHEVバンバン売ってるぞ。EV一本足打法はテスラ。
47: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:31:00.84 ID:OIBlXUqN0
>>45
中国国内でしか売れてないけどな
58: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:38:09.38 ID:gxK7ZnkF0
>>38
BYDはPHVのが売り上げ的には上じゃなかったっけ?
HVメーカーが競争厳しくなるだけで、テスラはスーパーカー層に特化したビジネスに戻ればいい。
71: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:43:32.47 ID:OIBlXUqN0
>>58
ほぼ国内のみしかもEV以下なんだ
どう考えても詰んでる
39: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:25:54.27 ID:A22vFX7J0
EV厨は、テスラの低価格EVで日本車一掃と嘯いてたけど、どーすんのこれ。
40: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:27:20.69 ID:zXJozfi80
「大量のEVがゴミに」世界でエンジン車回帰か、米国EV普及目標を引き下げEVの普及には根本的な問題があるとの自動車業界関係者はいう。

「大きくは3つある。まず、EV推進の目的は二酸化炭素(CO2)排出量の削減など環境負荷低減だが、原材料の採掘から製造、廃棄までの全工程ベースではEVのほうがエンジン車よりもCO2排出量が多く、環境負荷が重いということが指摘されており、そうなるとEV推進の正当性が崩れる。

同記事にもあるが、中国台頭も嫌ってエンジン車回帰もありだ。
環境厨は地球環境は名目で、本心は中国に覇権取らせるのが目的だから、実際の環境負荷は無視。
EVも太陽光も環境負荷が酷すぎる。

43: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:28:42.74 ID:K2ZSFjD50
中古のモバイルバッテリーは売ってないしな。 使い捨てやろ。リチウムバッテリー
55: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:37:07.54 ID:J3iNhoDL0
安売りすると中国勢が有利になると
バイデンに怒られたんだろうな
EV高級車路線に変針した先進諸国

56: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:37:12.23 ID:Md30YhkB0
BEVとPHEV合わせて3ヶ月で30万台……○2024年4月2日
中国BYD、第1四半期EV販売が前期比43%減 首位陥落の可能性
> 深セン証券取引所に提出した資料によると、第1・四半期の販売台数は30万0114台。
https://jp.reuters.com/business/autos/WQAQ3337FJOFJG6DQPP6XBXSLQ-2024-04-02/

59: 憂国の記者 2024/04/06(土) 09:38:09.84 ID:aXcnBKex0
中国の EV は順調に伸びている 嘘だと思うんだったら 東南アジアの状況を見たらいい特に ビンゴって 車
売れまくってる

469: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 11:28:00.67 ID:oP9Ab/EQ0
>>59
その辺は所得が低すぎてクルマを買えなかった層だから、エンジン車と比較する概念すらないだろ。比較対象は家族で曲乗り出来る原付辺り。
逆に年収の10年分位するハイラックスサーフを買いまくっていたタイとかは今までが異常だったとも云えるかも?中古でも高値で転売できたから、無理をして買っていたらしい。
61: アフターコロナの名無しさん 2024/04/06(土) 09:39:35.49 ID:ogwA859w0
コモディティ化が進むと次は価格競争になるからな
アメリカの人件費では中国には勝てないよ



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