豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに…世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次ぐ

1: ボレロ ★ 2024/09/17(火) 10:31:38.00 ID:??? TID:bolero

　精密な“すり合わせ製造技術”に不安のある海外の自動車メーカーにとって、EVシフトは弱みを補完する重要な方策だったはずだ。しかし、EV需要の伸び悩みで、欧米の大手自動車車メーカーがEVだけで成長を目指すことは難しくなっている。　わが国の自動車産業界は、次世代の動力源の実用化に取り組む企業が多い。トヨタはEVの安全性と、航続距離向上の切り札といわれる“全固体電池”に関する研究開発を重ね、2027年頃の商業化を目指している。同社は、“究極のエコカー”と呼ばれる水素自動車の普及も重視している。

　トヨタは独BMWに燃料電池車(FCV)の水素タンク、燃料電池などの重要部品を全面供給する。新しいエコカーの商業化に向けた提携の増加は、水素の生産、安全性の高いタンク製造などの供給網の整備、コスト引き下げに必要だ。

日本車メーカーの「全方位戦略」は正しかった

詳しくはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa7e2b7e6f68ee6e18c774aec2c3a343baa599b

引用元: ・【自動車】豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに…世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次ぐ

3: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:33:59.82 ID:QjJVx

今年初めごろはEVに乗り遅れた日本ヤバイの大合唱だったのに
手のひら返しひどすぎんか

4: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:34:03.95 ID:cVO9c

全固体電池がいつまでも商業化できないのはどうして？

10: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:44:57.42 ID:DlZOa

>>4
ズボラな利用者が大雑把な使い方をしても、耐久性が保てて
発火や爆発をしないような信頼性を高めることが難しいんだと思う

5: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:36:34.08 ID:IBYzL

いずれEVが主流になるのは違いないと思う
まだ発展途上なだけ

6: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:40:06.74 ID:DlZOa

>>5
その「いずれ」が10年先なのか100年先なのかって事だよな
俺は100年とは言わんけどそれに近いくらいずっと先の話だと思ってる

80: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:36:47.92 ID:E6gs6

>>5
EVではなく水素とか他の動力かもよ？

7: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:40:45.30 ID:BMrcb

最初からみんな危ないねって言ってただろ

9: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:42:24.51 ID:BMrcb

やはり消費者に誠実であることが大事よね

11: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:46:04.15 ID:cKNMI

ホンダは二輪のカブをアフリカ市場で売るし、スズキは商用車をインド市場で売るからいい
その世界はまだEVなんて無理でもトヨタは欧米中で車売らないといけないのでもしEVが主流になったら売らないといけない

12: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:46:41.07 ID:OuvF1

やはりトヨタは正しかったｗ技術力が無くて出遅れただけだけどなｗ

14: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:48:26.27 ID:1Dqf4

>>１
確かにこの件はトヨタの会長は偉かったな。
マスゴミの大合唱に踊らされないだけでも立派だよ。

54: sage 2024/09/17(火) 11:21:42.75 ID:X1UqK

>>14
でも結局作ってるんだろ

15: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:49:14.13 ID:mleCn

電池の技術開発が進めば普及するし上手くいかなければ普及しない
それだけの話

16: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:49:19.17 ID:VQiFo

みんな言ってたのにカーボンニュートラルを宣言した総理

18: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:51:23.57 ID:l5Ott

全固体電池って言ってもLi-ion電池だし
化学電池はもう限界、キャパシタ系のブレイクスルーでもないとな
更にインフラ整備の問題も露呈したからちょっと無理かも

30: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:04:42.32 ID:MOkur

>>18
燃料給油と同じ便利さを実現するには最低でも100KWh程度の電池を搭載して、フル充電を1~3分程度で終わらせる必要がある。そうなると、数メガWhの充電電力がそこいら中で同時多発されたらどうなるのか、ということ。

20: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:54:42.07 ID:zhaQ4

EⅤは初めから問題だらけと言われていた。だから日本では売れなかったんだろ
西欧シロンボとC国のシナンボｆだけが非常識

21: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:56:12.81 ID:KBTCn

軽自動車を小型車サイズまであげたら
買い替え爆売れ輸出出来てコスト削減
安全性も高まり良い事づくめなのにな

22: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:58:02.07 ID:DlZOa

>>21
それ小型車でよくね？

24: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:01:39.33 ID:KBTCn

>>22
要するに軽の優遇を小型車まで拡大と

29: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:04:38.96 ID:DlZOa

>>24
それだと輸出云々は関係ないんじゃね？

34: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:07:10.73 ID:KBTCn

>>29
国内専用車よりコスト
下がりますですハイー
ガラパゴス軽自動車の
本気を世界につたえて

25: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:01:41.88 ID:dE7eI

EVじゃないと自動運転出来ないでしょ！

31: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:05:28.74 ID:DlZOa

>>25
出来ない事は無い
ちょっと面倒なことが増えるくらいだあと、自動運転だとプリウスみたいなシフトノブになる

27: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:02:15.02 ID:qJB7b

自動車工場撤退で欧州の失業者増えまくりだ

28: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:04:08.89 ID:DlZOa

急速充電をしないようにするには自宅充電をメインに考えないといけないけど
そうなると、戸建てで駐車場を持ってる人しか対象にならんのよな

32: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:06:07.31 ID:OuvF1

>>28
俺んとこマンションやけど一部区画にEV用コンセント設置予定
200Vのコンセントくらい簡単な話や

36: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:08:33.47 ID:DlZOa

>>32
マンションレベルでも一部区画なんだろ？古いマンションで機械式だったり
そもそも駐車場がないので月極を借りてたり
アパートでも同じよな

そんなこんなで自宅充電が難しいところはたくさんあるんだよな

40: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:13:45.88 ID:OuvF1

>>36
EVオーナーが少ないからｗ
現状30台に1台分くらいで充分

44: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:15:40.54 ID:DlZOa

>>40
初代リーフが発売されて10数年
それだけ経っても普及率が低いのは、需要が無いからなんだよな俺はPHVに乗ってたけどこの前HVに乗り換えたわ

53: 巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE 2024/09/17(火) 11:21:36.47 ID:0brKy

>>44 一寸借りて乗ってたけど充電て面倒臭い。結局バッテリーが大きく成った分燃費も悪いんだろって矛盾が常につきまとう。

39: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:11:12.52 ID:C4IVy

ツベでEV火災で検索すると山ほど出てくる
中華EVがただも燃えるじゃなくて
電池が爆発して5メーターくらい舞い上がってたのには驚いた
日本のカスゴミはスルー決め込んでるけど

43: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:15:31.40 ID:Jcm9c

トヨタは終わったとか言ってなかったか？

46: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:17:28.06 ID:Ko91T

ガソリン車の方が発火率高いけどEVはいっぺん火が出たら全焼必至ってのがなあ

48: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:19:00.77 ID:1o6XK

冬が無理だよな。暖房のために放射性物質積むとかしないといけない。火星の植物学者みたいに。

49: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:19:33.38 ID:8r2o6

今の所、ガソリン車に置き換え出来る性能とインフラ無いしねｗ

57: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:23:27.41 ID:B04re

2035年にガソリン車販売禁止の目標
買う立場からしたら
BEVは進歩が早いから2020年代はまだ様子見でHEVで十分
2030になってからBEV考えるのが正解
今BEV買うやつアホだと思っててわ

60: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:24:56.82 ID:DlZOa

>>57
それよなｗ
35年に販売禁止なら、それまではガソリン車やＨＶに乗ってて
35年を過ぎてEVしか売ってない時代になって乗り換えるときにEVを選べばいいんだよなｗｗｗ

72: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:34:03.18 ID:WXDy1

>>60
地デジ移行でテレビが安かったのは移行期間後だったもんなそれまでに替えないと！って層はいいお客さん

62: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:26:47.17 ID:aDB5r

そもそも小パックに高エネルギー蓄電は、エネルギー密度開発に限界があるのは当たり前。
仮にできたとしても危険スグル。
蓄電ではなく発電で考えるのが筋。

67: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:30:48.32 ID:Gyo0f

欧州よりＨｏｎｄａだよ
あいつらまさっ先にＥＶ全振りするどころかエンジンも作らない宣言までしてこの先どうすんの

75: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:35:27.26 ID:6gL3m

>>67
トヨタに頭を下げてエンジンだけ供給して貰う。
もしくは、トヨタグループに入る。

73: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:34:51.82 ID:DlZOa

PHVを所有してみてEVがどんな感じなのか想像して
やっぱりまだいらんわってなった自宅充電から往復出来るまでの範囲内で使うくらいだな
それで完結するならEVはとてもいい
でもそうじゃないのでとても不便なのがEV

81: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:37:14.45 ID:t89Wo

補助金ありで全世界に広まったEV車が廃車になり始める頃に大変な事になりそう