【自動車】テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド－米誌の最新調査

15 日産
19 テスラ
24 メルセデス（最下位）
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/

アキュラ もHONDAなんだよな。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Chohon.JPG

「テスラ」が暴走 5人死傷　世界ナンバーワン電気自動車事故　ブレーキは? 双方の主張対立
11/14(月) 19:42配信
FNNプライムオンライン（フジテレビ系）
中国・広東省で撮影された映像です。
猛スピードで道路を走る乗用車。
アメリカの電気自動車メーカー「テスラ」のSUVです。
車は、自転車と接触し、トラックにも衝突。
最後はスピンしながら、何かにぶつかってようやく止まりました。
いったい、何が起きたのでしょうか。

あと、車庫に電源の敷居が日本よりアメリカの方が低いのは、数字は無いが何となくわかるだろうよ

ただ、来年から
あからさまなビック3への
EV補助金上乗せあるから
全米自動車労組に加入していない
テスラは、ビック3に助成金額が
負ける
来年はどうなることやら

ちなみに、トヨタも加入していない

ブレーキ誤作動の件もあったような

フェルディナンド・ポルシェ「…」

「効率の良い」
「効率の良い」
「効率の良い」・・・・・

文系バカって、物理法則無視したSF未来と
現実科学の区別がつかないのがよくわかるレスだな。

同じ文脈で、
なぜ「ガソリン1リットルで1000キロ」走る
「効率の良いガソリンエンジン」
を期待しないのか？不思議だな。

自分で学んでないのが丸わかり。

人間はバカがバカを増殖させるという問題の解決が先だな。

これからEVに移行じゃなく
EVがだめだから発電機載っけたよ！がイーパワー

だからトヨタのようなエンジン駆動機構がない

e-Powerの設計なら
途上国には低容量バッテリーのみ
欧州にはエンジンスペースに代わりにバッテリー
エンジン搭載可の国はe-Powerでいい
これが同じプラットフォームで展開できる
途上国のユーザーはエンジンルームがら空きなんだから
社外の後付勝手エンジンでも好きに乗させりゃいい
バッテリーの価格性能比やエネルギー密度は日進月歩で
それに追従するにもe-Powerは悩むところがない

エンジン駆動機構を持つトヨタの設計だとEVやるにはプラットフォームからやり直し
ハイブリッドと平行するなら二重設計になる
法規制、国ごとにシャーシ変えなきゃならない
トヨタの戦略はプラットフォームの設計変更を設計技術の高度化で
回避しようとしてたが、これが頓挫したのも痛い

欠点はハイブリッド車とは言っても、さほど燃費が良くない事
でもEVのレンジエクステンダー付きの車種と比べても、エンジンが回り出したら変わらないんだろうなw

このまま大容量バッテリー積めばPHVではなくて、レンジエクステンダー付きのBEVに成るんだろうか？ww

あと、いったいどんな理屈でHVより環境と財布に優しい電力を確保するの？
もしかして天然ガスはOKっていう詐欺まがいのカーボンニュートラル？
自分の家のトイレは汚したくないから駅の汚いトイレに行くようなマネされても困るんですけどw

そりゃ車のデータ勝負じゃ勝てない
ユーザーの感覚勝負なら