EV急速充電器の規制緩和　設置容易に、23年めど

高品質ねえ、眉唾だな

韓国、お前はダメだ

ほんこれ

まあ、怪我が全く無くて幸いだったんだが

急速充電を常用するのはアレだけど、マイカーなら急速充電が必要なシーンは必ずあるわけで、そこは許容するしかないだろうね。それ前提でバッテリーの耐久性を高めていくしかない

日本は、110、220、440、660って刻みの規格だから
なんか違和感ある

しかし、世の中の需要の半分以上は運送や宅配だと思うなあ。

ヤマト運輸、量産型国産小型商用バッテリEV「デュトロ Z EV」500台を国内初導入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1428/722/amp.index.html

8月10日から首都圏を中心に順次500台導入される。

ただし、月極駐車場とか借りてる人は無理だし、マン充電には10時間位掛かる。

個人で急速充電器整備するのは非現実的だしね。

欧州発ディーゼル車の逆襲　日本のハイブリッドの脅威に　2012年6月25日
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/

＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。

杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。

携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。